BMW

Note du Mardi – Les statistiques d’une association châssis/moteur championne du monde

Lorsque Ron Dennis indique dans la presse ibérique que McLaren et Honda gagneront de nouveaux, il tente de rassurer. L’horizon 2017 est annoncé pour retrouver la plus haute marche du podium. Toutefois une statistique est intéressante à noter. Depuis environ 30 ans, lorsqu’un nouveau motoriste propulse une équipe qui va devenir championne du monde (à … Read moreNote du Mardi – Les statistiques d’une association châssis/moteur championne du monde

Note du Mardi – Un moteur premium égale du sponsoring

« De mon point de vue, les changements dans les règles de moteurs ont certainement atténué la pression dans les négociations avec les entreprises qui regardent la Formule 1 comme un sport et pourraient être découragés par les questions environnementales. » La phrase est de Claire Williams et explique la bonne santé marketing de l’équipe Williams depuis … Read moreNote du Mardi – Un moteur premium égale du sponsoring

Note du Mardi – La fin de la fourniture moteur premium

La situation politico-interne entre Red Bull Racing et Renault Sport F1 marquera la fin prochaine du partenariat de fourniture moteur d’un constructeur à une équipe premium. La fin d’une évolution d’une relation de nature ambigüe. Lorsqu’en 2011, le Directeur General de Renault Sport, Jean-François Caubet indique dans la presse, lors de la signature du contrat … Read moreNote du Mardi – La fin de la fourniture moteur premium

Note du Mardi – La mort du sponsor principal « classique »

En 2015, pour la seconde saison, McLaren ne présentera pas de sponsor principal sur ses monoplaces. Après plusieurs tractations vaines Ron Dennis a finalement tranché : l’ère du sponsoring principal classique n’a plus d’intérêt. Place à des partenariats technologiques de haute valeur. Dans l’histoire lorsqu’une équipe perd son sponsor principal, cela signifiait que son avenir était … Read moreNote du Mardi – La mort du sponsor principal « classique »

Note du Mardi : Un fauteuil pour deux (grands) sponsors maximum

La semaine dernière le PDG de Daimler, Dieter Zetche, invitait dans la presse populaire allemande, Audi et BMW à se joindre à Mercedes-Benz dans la bataille pour le titre de champion du monde de Formule 1. L’argumentaire de la bataille commerciale transposée à la piste, autrefois valable, n’existe plus de nos jours. Du moins plus … Read moreNote du Mardi : Un fauteuil pour deux (grands) sponsors maximum

Note du Mardi – L’exemple du modèle Williams/Sauber

« Si vous arrivez à une table de poker sans argent, c’est simple vous ne jouez pas ! » cette axiome dont Bernie Ecclestone à le secret est une vérité illustrant la situation de la Formule 1. L’homme d’affaire anglais donne  Williams comme exemple de ce qu’il faut faire en F1. Le modèle Williams. Durant l’Eté 2003, Williams … Read moreNote du Mardi – L’exemple du modèle Williams/Sauber

Les offres de dernière minutes pour les champions

Dans l’histoire des transferts, il existe toujours un invité de la 25ème heure. Une équipe improbable faisant une proposition à un top pilote pour obtenir ses services dans les derniers instants d’une saison. Nous en sommes là avec Fernando Alonso. Mi-1995, alors que Michael Schumacher était au centre des plus grandes spéculations, trois offres fermes … Read moreLes offres de dernière minutes pour les champions

2005, l’année charnière pour Lewis Hamilton

La majorité des observateurs avertis du paddock vous diront qu’il existe un lien entre Ron Dennis et Lewis Hamilton. Un accord pré-Formule 1 très particulier liant les deux hommes depuis le Karting. Pourtant le champion du monde 2008 a eu le choix en 2005 entre quitter Woking et rejoindre BMW. Fin 2005 libre de tout … Read more2005, l’année charnière pour Lewis Hamilton

Note du Mardi : L’erreur majeure des décideurs F1 est…

Paul Hembery, le patron de Pirelli Motorsport, estime que la communauté F1 doit consulter les fans de la discipline avant d’adopter des changements ayant comme objectif de rendre les courses plus spectaculaires. Une belle intention, mais qui est surtout inutile, car non le client n’est pas le fan. « La première chose à faire lorsque … Read moreNote du Mardi : L’erreur majeure des décideurs F1 est…