Par Marc Limacher
nous listons les salaires de Jenson Button, champion du monde en 2009. 2000 : 2 millions de dollars (Williams) 2001 : 6 millions de dollars (Benetton) 2002 : 6 millions de dollars (Renault) 2003 : 3 millions de dollars (BAR) 2004 : 7 millions de dollars (BAR) 2005 : 9 millions de dollars (BAR) 2006 … Read moreListe Salaire – Jenson Button
voici la liste des salaires pilotes de Jacques Villeneuve, champion du monde 1997. 1996 : 6 millions de dollars (Williams) 1997 : 6 millions de dollars (Williams) 1998: 8 millions de dollars (Williams) 1999 : 8 millions de dollars (BAR) 2000 : 10 millions de dollars (BAR) 2001 : 16 millions de dollars (BAR) 2002 … Read moreListe Salaire – Jacques Villeneuve
« un fruit mûre », c’est ainsi que Fernando Alonso qualifie ses courses ou il se bats désormais pour la 10ème place à chaque Grand Prix. Alors qu’il était au niveau du podium en 2023. Désormais considéré comme la 7ème équipe du plateau, Aston Martin a une trajectoire assez similaire à celle de BAR dans les 2003/2004/2005. Statistiquement, Aston … Read moreNote du Mardi – Aston Martin 2024, remake de BAR 2005
Il y a vingt ans, la Chine s’ouvrait à la Formule 1 avec le circuit de Shanghai. L’événement était important et pivot pour l’économie du paddock qui depuis la chute de la Net Economie en 2002 souffre à renouveler ses sponsors. En perspective, le marché Chinois avide de consommation est perçu comme un Eldorado. A … Read moreNote du Mardi : Zhou et la Chine, un désir d’avenir
Les deux approches sont similaires, mais les résultats s’opposent. Red Bull et Alpine ont établi le même diagnostique pour leur avenir 2024 et 2025 : Leur concept 2022/2023 était arrivé au bout du développement, place à un nouveau design. Sauf que cette approche est risquée. Nous avons déjà vue par le passée des équipes faire le … Read moreNote du Mardi – Le risque du design radical en F1
Il a été récemment indiqué que le rachat du contrat McLaren de Lando Norris aurait une valeur de 58 millions d’euros (50m£) dans le cas ou une équipe, comme Red Bull Racing, souhaitait le racheter pour remplacer Sergio Perez. Une somme, incroyable, mais bien au-delà de la réalité. Depuis que McLaren est dirigé par Zak … Read moreNote du Mardi – Le rachat de contrat de pilote devient un fantasme
Le départ de Jost Capito de Williams, annoncé hier, ressemble beaucoup à une histoire il y a presque vingt ans : Celle du départ de David Richards de BAR-Honda. Capito visait la retraite. Dorilton Capital lui propose une mission : le redressement de l’équipe Williams Racing dont ils sont devenu propriétaire en septembre 2020. Nous … Read moreNote du Mardi – Départ de Capito, du déjà vu
Le changement de nom de Toro Rosso (2006-2019) à Alpha Tauri pour 2020, est le troisième nom de l’équipe de Fazena, anciennement Minardi née en 1984. Toutefois le paddock d’aujourd’hui a de nombreuses fois changé de nom. Si la Scuderia Ferrari n’a évidement pas changé de nomination depuis son introduction en Formule 1, c’est également … Read moreNote du Mardi – Une équipe change de nom trois fois
Une idée répandue dans le paddock indique qu’il faut cinq ans pour rattraper son retard sur les équipes de têtes. L’histoire nous montre que dans les faits cette croyance est plus complexe. La situation actuelle résulte d’une double problématique. Mercedes a débuté l’ère hybride avec un moteur, puissant et fiable. Un avantage qui a duré … Read moreNote du Mardi – 5 ans pour redevenir champion du monde