Par Marc Limacher
voici la liste des salaires pilotes Jochen Rindt, champion du monde à titre postume 1970. 1966 : 25.000 dollars (Cooper) 1967 : 25.000 dollars (Cooper) 1968 : 50.000 dollars (Brabham) 1969 : 100.000 dollars (Lotus) 1970 : 100.000 dollars (Lotus) Entre 1966 et 1968, Rindt courait après l’argent, car la F1 ne payait pas beaucoup. … Read moreListe Salaire – Jochen Rindt
voici la liste des salaires pilotes de Damon Hill, champion du monde 1996. 1992 : 100.000 dollars (Brabham) 1993 : 250.000 dollars (Williams) 1994 : 500.000 dollars (Williams) 1995 : 2 millions dollars (Williams) 1996 : 7 millions dollars (Williams) 1997 : 7 millions dollars (Arrows TWR) 1998 : 10 millions dollars (Jordan) 1999 : … Read moreListe Salaire – Damon Hill
voici la liste des salaires pilotes de Niki Lauda, champion du monde 1975, 1977 et 1984 1973 : 100.000 dollars (BRM) 1974 : 150.000 dollars (Ferrari) 1975: 250.000 dollars (Ferrari) 1976 : 350.000 dollars (Ferrari) 1977 : 450.000 dollars (Ferrari) 1978 : 500.000 dollars (Brabham) 1979 : 2 millions de dollars (Brabham) 1982 : 4 … Read moreListe Salaire – Niki Lauda
voici la liste des salaires pilotes de Nelson Piquet, champion du monde 1981, 1983 et 1987. 1979 : 25.000 dollars (Brabham) 1980 : 50.000 dollars (Brabham) 1981 : 100.000 dollars (Brabham) 1982 : 250.000 dollars (Brabham) 1983 : 500.000 dollars (Brabham) 1984 : 1 million de dollars (Brabham) 1985 : 1 million de dollars (Brabham) … Read moreListe Salaire – Nelson Piquet
Les deux approches sont similaires, mais les résultats s’opposent. Red Bull et Alpine ont établi le même diagnostique pour leur avenir 2024 et 2025 : Leur concept 2022/2023 était arrivé au bout du développement, place à un nouveau design. Sauf que cette approche est risquée. Nous avons déjà vue par le passée des équipes faire le … Read moreNote du Mardi – Le risque du design radical en F1
Lewis Hamilton estime que le secret de Mercedes AMG F1 est de n’avoir pas dévié de son chemin en misant sur ses succès pour se diversifier au-delà de la Formule 1. Le constat est sans appel, Red Bull Racing, via sa structure Engineering a développé l’Aston Martin Walkyrie depuis 2014 (2015 ayant été le pic … Read moreNote du Mardi – Diversifier pour décliner
L’aveu fait mal, mais il est une réalité. Un constructeur privé ne peut plus devenir champion du monde de Formule 1. Claire Williams a raison lorsqu’elle le dit, mais la définition d’un constructeur privé a également beaucoup évoluer depuis 30 ans. Claire Williams indiquait qu’il y a deux décennies (bizarrement lors du dernier titre de … Read moreNote du Mardi – La différence de statut n’est plus sportive, mais économique
Darlington 500, l’avant dernière course de la saison régulière de NASCAR est depuis deux saisons un outil marketing original : le revival. Sur les 40 voitures inscrites pour la course, 36 présentaient de nouvelles couleurs, en réalité des couleurs vintages spécifiques pour l’épreuve. Certains sponsors historiques étaient de retour et les couleurs des voitures reprenaient le … Read moreNote du Mardi – Ce que la F1 doit apprendre de Darlington et la NASCAR
Réputé pour négocier sans intermédiaire, Niki Lauda a livré dans un livre à paraître, les 5 règles pour bien négocier son contrat de pilote. Leçon. Règle 1 : Calculer le prix du marché En 1978, Lauda était payé 500.000 dollars pour piloter une Brabham Alfa Romeo. Toutefois, il n’était pas le pilote le plus payé (Mario … Read moreNote du Mardi : l’Art de la négociation par Niki Lauda