Par Marc Limacher
L’interrogation technique principale en Hongrie était la corrélation entre les outils numériques a l’usine et la réalité de la piste et cela est nuisible pour les investissements plafonnées. Mercedes est revenue en arrière en abandonnant sa suspension arrière introduite à Imola (et qui a permis à Russell de remporter la victoire au Canada), pour la … Read moreLes données de simulation en suspens
J’entends que Audi a fait le choix de développer deux projets de Power Unit pour 2026 et 2027. L’unité moteur 2026 étant opérationnelle, elle n’apportera pas d’innovation et il est dit que l’ensemble sera assez conventionnel (en gros un moteur comme aujourd’hui adapté), mais le moteur 2027 sera le véritable projet Audi en F1. L’ambition … Read moreAudi prépare 2026
La dernière fois qu’un vaste mercato des ingénieurs a eu lieu c’était entre 2000 et 2001. A chaque fois, que cela arrive, un profond changement intervient. Mais, alors qu’auparavant, une telle révolution du marché des cerveaux marquait pour 20 ans, les esprits de chacun, nous entrons dans une accélération du temps et des tendances. Depuis … Read moreNote du Mardi – Le problème de la chasse aux cerveaux
Les deux approches sont similaires, mais les résultats s’opposent. Red Bull et Alpine ont établi le même diagnostique pour leur avenir 2024 et 2025 : Leur concept 2022/2023 était arrivé au bout du développement, place à un nouveau design. Sauf que cette approche est risquée. Nous avons déjà vue par le passée des équipes faire le … Read moreNote du Mardi – Le risque du design radical en F1
L’indy Racing League n’est plus, le nom changera en 2011 en IndyCar. Brian Barnhart, le président de la série a annoncé plusieurs modifications marketing et surtout technique. En 2012, les équipes disposeront de moteur maxi de 6cyl de non plus 2,4L mais de 2,2L turbo et Ethanol d’une puissance entre 550 à 700cv. Honda, Chevrolet … Read moreL'IndyCar modifie ses moteurs 2012
« HRT participera en 2011 avec une version améliorée de leur châssis 2010, accouplé au moteur Cosworth et une boite de vitesse provenant de l’équipe Williams, » indique le nouveau pilote de l’équipe espagnole Narain Karthikeyan pour le site sport360.com ce mardi. Déjà, lors de l’annonce de l’équipe du développement de sa propre monoplace cela a … Read moreF1 2011 – HRT avec une machine 2010 et contre Chandhok
Il semblerait que l’équipe Force India est en pleine mutation cet hiver. Une mutation dans l’organigramme technique pour améliorer l’efficacité et lui faire franchir un cap indispensable pour continuer sur sa progression entreprit en 2009 et confirmé en 2010. Le journaliste anglais, James Allen, indique que Dominic Harllow devient le responsable de l’ingénierie et stratégie. … Read moreF1 – Force India se restructure pour 2011
Nous vous en avions parlé la semaine dernière et le débat a été très important sur ce blog (voir ici). La FIA envisageait l’idée d’un pare brise en plexiglas sur les monoplaces afin de protéger les pilotes d’un choc de face. Toutefois, selon les informations du site italien 422Race.com la FIA a abandonné l’idée pour … Read moreF1 – FIA : Abandon du pare-brise
L’arrivée du prochain moteur 2013 occupe beaucoup les esprits des motoristes. En effet la dérive des coûts inquiète certain acteur. Le chiffre de 100 millions doit toutefois être réduit à 30 millions d’euros pour le développement du prochain bloc. Mais ses coûts doivent être mesurés. C’est la volonté de la FIA qui étudie le principe … Read moreF1 2013 : vers un budget moteur plafond et plus d'essais