Par Marc Limacher
Aujourd’hui nous listons les salaires de Eddie Irvine, vainqueur de 4 courses en F1 1993 : 60.000 dollars (Jordan) 1994 : 500.000 dollars (Jordan) 1995 : 750.000 dollars (Jordan) 1996 : 3 millions de dollars (Ferrari) 1997 : 3 millions de dollars (Ferrari) 1998 : 3 millions de dollars (Ferrari) 1999 : 6 millions de … Read moreSalaires Pilotes : Eddie Irvine
J’entends que c’est Ford Motors qui a poussé pour maintenir Liam Lawson au volant de la Visa Cash App Racing Bulls en 2026. Ce soutien s’accompagne d’un chèque. Yuki Tsunoda était soutenu par Honda en 2024 et 2025 et le chèque était compris entre 10 et 20 millions d’euros par an. Permettant d’offrir un salaire … Read moreLiam Lawson et Ford
Au-delà des communications et messages, la raison du départ brutal de Christian Horner remonte en réalité à la disparition de Dietrich Materchitz en 2022. C’est un cumul d’événements et d’une vision personnelle qui ont provoqué la chute. Une anecdote que l’on m’a raconté hier soir résume assez bien : En 2023, lors de la réunion … Read moreLe secret de Christian Horner
Red Bull Racing et Ford Motors ont décidé de communiquer autour de leur moteur et leur association. Alors que le monde parle du possible remplacement de Christian Horner par Franz Tost après Imola, l’écurie (et donc le projet de Horner), estime que son moteur 2026 sera le plus puissant du plateau et son partenariat avec … Read moreRed Bull et Ford Motors
… LA VERSION NOTA … LA VERSION LONGUE L’introduction à l’horizon 2026 du constructeur Cadillac (GM) comme 11ème écurie de F1, ajouté au retour de Toyota comme partenaire de Haas et la fin des moteurs Renault pour 2026, l’automne a été animé d’informations qui toutefois interroge sur la définition d’un constructeur en F1. Reste que pour … Read moreNote du Mardi – La 4ème évolution de l’investissement des constructeurs automobiles en F1
Le partenariat annoncé entre Haas F1 Team et Toyota Gazoo Racing si il a bénéficié d’un impact médiatique estimé à 100 millions d’euros en 24h de communication, a beaucoup fait parler. Au point d’annoncer le retour du constructeur japonais dans le paddock F1 et surtout une redéfinition du partenariat avec un constructeur. L’accord estimé à … Read moreNote du Mardi – La (non) redéfinition de l’investissement de Toyota et Ford en F1
Christian Horner a annoncé qu’il était favorable à une rivalité Ford/General Motors, estimant que cela pourrait être positif pour la Formule 1. En cela, le Team Principal de Red Bull Racing relance une idée marketing…vieille de 25 ans. Retour à la fin des années 90, Bernie Ecclestone lance son plan de franchiser les équipes, afin … Read moreNote du Mardi – Le retour à un projet marketing vieux de 25 ans
L’histoire entre les Etats-Unis et la Formule 1 a été une longue histoire se heurtant à des questions de cultures. Après le retrait de Mario Andretti en 1983 et Eddie Cheever en 1989, de l’échec de l’équipe FORCE entre 1984 et 1985, et les menaces de Ferrari de s’investir en CART entre 1985 et 1986, … Read moreNote du Mardi : La décennie rivale F1-CART et une histoire d’humiliation
L’aveu fait mal, mais il est une réalité. Un constructeur privé ne peut plus devenir champion du monde de Formule 1. Claire Williams a raison lorsqu’elle le dit, mais la définition d’un constructeur privé a également beaucoup évoluer depuis 30 ans. Claire Williams indiquait qu’il y a deux décennies (bizarrement lors du dernier titre de … Read moreNote du Mardi – La différence de statut n’est plus sportive, mais économique