« Le règlement 2026 a été élaboré et approuvé en étroite collaboration avec les écuries, les constructeurs, les motoristes, le détenteur des droits commerciaux et la FIA. C’est dans cet esprit de collaboration que les modifications potentielles sont actuellement discutées » indiquait hier le communiqué de presse de la FIA. Depuis ? Silence radio et la raison est dans ce rappel d’affirmation.
La réunion à huit clos de hier n’a rien donnée d’après ce que je comprends. Les constructeurs moteurs étaient invités et finalement chacun souhaitant obtenir un avantage du changement, la méfiance n’a pas aidé à la collaboration. Du côté de la FIA, ayant respecté de laisser les constructeurs moteurs développer leur application du moteur, les question ont été posés et la confusion se faisait sentir.
L’accent constamment mis sur l’unité et la collaboration semble donc vraiment exagéré (question d’image) « Une réunion du Comité des règlements sportifs aura lieu le 15 avril afin d’examiner les modifications de la section B nécessaires pour faciliter les changements techniques. La prochaine session technique se tiendra le 16 avril ; les points abordés aujourd’hui seront approfondis et de nouveaux sujets seront présentés. » précisait le communiqué.
De nouveaux sujets ? Mystère sur ce point, car il semble que la liste est longue… Mais le 20 Avril une dernière réunion avec Liberty Média, les écuries, les motoristes et la FIA devrait décider des options à suivre.
La réalité ? J’entends que la FIA souhaite faire sauter la Commission F1 (un reliquat de la guerre FIA/FOTA des années 2010, sur le processus de validation des réglementations techniques, pour proposer une nouvelle organisation plus « collaboratif » et moins politique.