Par Marc Limacher
L’affaire Enrico Cardile (qui débutera en juillet 2025 son contrat Aston Martin), relève de la curieuse relation entre l’écurie anglaise et la Scuderia Ferrari. En juin 2024, Ferrari et Aston Martin négocient autour du congé de jardinage de Enrico Cardile, futur directeur technique de l’équipe anglaise. Ferrari estimant que c’est un transfert hautement compétitif, le … Read moreL’affaire Enrico Cardile Ferrari/Aston Martin
Un nouveau centre technique baptisé Sauber Motorsport Technology Centre UK sera inauguré au Royaume-Uni. Audi a décidé d’avoir une structure de l’autre côté de la manche, afin de favoriser son recrutement. Mais c’est également un aveux de faiblesse du constructeur allemand face à Liberty Media et les autres écuries, qui ont refusé il y a … Read moreAudi F1 vise une unité aux Royaume-Unis
Nous entendons que Cadillac/GM pourrait ne jamais produire un moteur de la génération 2026, car ces derniers seront remplacés en 2031/2032. Propulsé par Ferrari pour 2026/2027 et 2028, le projet américain avait annoncé la construction de son propre moteur pour 2030. Ce que beaucoup estiment comme une simple communication. Une situation moteur qui pourrait pénaliser … Read moreL’intrigue moteur Cadillac F1
Cadillac a annoncé la création d’une société spécialisée dans la construction moteur : GM Performance Power Unit. Le communiqué de presse indique la volonté pour le constructeur américain de mettre sur les circuits une machine 100% Cadillac d’ici la fin de la décennie. Sans préciser de date. GM à dévoilé que des tests d’un prototype … Read moreCadillac lance son projet moteur F1
Au Rwanda, lors de l’AG de la FIA, il a ete décidé que le Département Technique et Sécurité de la FIA travaille à l’introduction de nouveaux systèmes qui exploitent l’intelligence artificielle (IA) pour améliorer et renforcer le niveau d’information disponible pour les décideurs. L’IA a une gamme potentiellement large d’applications dans le sport automobile, et … Read moreLa FIA et l’IA
La société anglaise Reaction Engines qui est fabricant des turbocompresseurs utilisés par Mercedes en F1 depuis 2014, a déposé le bilan. Début novembre, la fermeture de l’entreprise a été annoncée, après que 170 salariés aient été informés de leur licenciement. Reaction Engines a cherché une nouvelle injection de liquidités, mais n’a pas réussi à obtenir … Read moreCoup dur pour les moteurs F1 Mercedes
La dernière fois qu’un vaste mercato des ingénieurs a eu lieu c’était entre 2000 et 2001. A chaque fois, que cela arrive, un profond changement intervient. Mais, alors qu’auparavant, une telle révolution du marché des cerveaux marquait pour 20 ans, les esprits de chacun, nous entrons dans une accélération du temps et des tendances. Depuis … Read moreNote du Mardi – Le problème de la chasse aux cerveaux
Les deux approches sont similaires, mais les résultats s’opposent. Red Bull et Alpine ont établi le même diagnostique pour leur avenir 2024 et 2025 : Leur concept 2022/2023 était arrivé au bout du développement, place à un nouveau design. Sauf que cette approche est risquée. Nous avons déjà vue par le passée des équipes faire le … Read moreNote du Mardi – Le risque du design radical en F1
Il n’y a pas de Plan B, le budget plafond ne le permet pas. L’époque ou l’on pouvait construire un nouveau châssis, l’homologuer auprès de la FIA et récupérer son retard n’est plus. Désormais, Mercedes AMG F1, ne peu que réajuster sa carrosserie, et non plus les aspects fondamentaux de son châssis. Reste une question … Read moreNote du Mardi – La culture technique après un échec