Si nous voyons Laura Mueller (ingénieure de Esteban Ocon chez Haas) ou Hannah Schmitt, la stratége de Red Bull Racing, la place des femmes en F1 est quand même limité.
Alors que sa base de fans mondiale a considérablement évolué – les femmes représentent désormais environ 40 % du public de la F1, le segment des 18-24 ans étant celui qui connaît la croissance la plus rapide – le paddock lui-même a été beaucoup plus lent à changer.
Les femmes représentent environ 31 % du personnel total de la F1. Beaucoup dans le domaine de la communication, marketing et relation public, mais ce chiffre chute fortement dans les fonctions techniques.
Au dernier point, Red Bull n’avait que 6 % d’employées techniques féminines en 2023, tandis que Mercedes et McLaren sont passées d’environ 5-6 % à 10 % entre 2021 et 2024.
Cadillac est l’écurie qui fait travailler le plus de femme dans les domaines techniques à ce jour et c’est très visible à Melbourne.
Si les pilotes avec la F1 Academy est un aspect visible, la FIA est active dans le programme technique de Girls on Track. Pour soutenir les formations de mécanicienne.