Par Marc Limacher
Luca di Meo peut oublier Renault, car il va toucher un golden hello (une prime de prise de fonction) de 20 millions d’euros pour débuter sa prise de fonction comme Directeur Général du groupe de Luxe, Kering. 3/4 de cette somme sera en cash et payé en trois échéances sur 18 mois. Et 1/4 en … Read moreJackpot pour Luca di Meo chez Kering
Demain matin, dans votre boite mail, je vous expose l’influence de l’espace et l’aéronautique dans les organisations des écuries #F1 Cadillac va s’inspirer du programme Apollo pour son projet 2026, l’occasion de vous parler du programme Renault qui s’inspirait du programme Concorde et de la nouvelle organisation des usines, fortement inspiré de Space X, depuis … Read moreF1 et l’odyssée de l’espace
Selon le Figaro et l’AFP, Luca di Meo, le directeur général de Renault quittera son poste le 15 juillet, pour prendre la direction du groupe de luxe français Kering. Selon l’AFP, le patron italien a indiqué en interne sa volonté de construire une nouvelle aventure hors de l’automobile. Le Figaro indique de son côté que … Read moreLuca di Meo quitte Renault
La situation actuelle est du jamais vue dans l’histoire de la Formule 1 et du sport en générale. Toutefois, il sera intéressant de constater comment réagiront les équipes face à la difficulté dans le cas ou leur voiture 2020 n’est pas au niveau, au coeur d’un championnat tronqué. Historiquement il y a trois cultures. La … Read moreNote du Mardi – Les 3 cultures face à une crise
La troisième histoire sera la bonne. Actuellement motorisé par Renault, l’équipe McLaren aura toutefois attendu longuement une telle association. Après deux occasions manquées. La première en 1986 et la seconde en 1992. Le solde de l’équipe Renault marqua un coup d’arrêt au programme F1 de la régie fin 1985. Elle motorisait bien la Data General … Read moreMcLaren – Renault : la ronde en trois temps dans l’histoire
Une catégorie de sponsoring existe depuis bientôt deux décennies : celle du sponsor secondaire. Une catégorie qui a vu sa tarification explosé ces derniers temps. Il y a vingt ans, la norme était simple. Le sponsoring principal était autour de 35 à 50 millions de dollars (souvent un cigarettier) et le sponsoring secondaire évoluait autour de … Read moreNote du Mardi – l’évolution des tarifs des sponsors secondaires
La communication de Renault Sport F1 indique que la saison 2021 sera celle du constructeur français. Misant sur un calendrier comparatif par rapport à la dernière campagne 2000/2009 de la marque au losange. 2021 était l’équivalent en temps à 2005, l’année du premier sacre de champion du monde. Reste à comparer si l’évolution actuelle de … Read moreNote du Mardi : Renault en retard sur sa planification ?
Signer avec un constructeur permet de maintenir un certain standing. Dans les années 90, chaque équipes souhaitaient avoir un partenariat moteur avec un constructeur afin d’obtenir l’espoir de grandir dans la hiérarchie. Puis, signer avec un partenaire automobile était synonyme d’apport marketing dans les années 2000. Aujourd’hui, c’est un signe politique. La signature de Red … Read moreNote du Mardi – Les risques de signer avec Honda
L’alliance Renault-McLaren et Williams cache une nouvelle réalité dans le paddock et un nouveau placement politique de la marque au losange dans la bataille Ferrari-Mercedes. Après deux saisons ou le centre du paddock était du côté de Ferrari, via la présence de Sergio Marchionne. La disparition tragique de ce dernier, a ouvert une nouvelle perspective … Read moreL’après Force India – les coulisses de la rupture