Par Marc Limacher
Hier, la Gazzetta dello Sport consacrait un page entière dans son édition d’hier, sur la nouvelle Ferrari F1 de 2010. Le dessinateur Gorgio Piola nous donne des indications sur la future monoplace de Fernando Alonso et Felipe Massa. Piola indique que la Red Bull, RB5, était la machine la plus réussie aérodynamiquement en 2009. Au … Read moreF1 – Détails aérodynamiques de la Ferrari "tipo 281"
Les équipes visent à interdire les doubles diffuseurs pour la saison 2011, indique Autosport.com. Système introduit en 2009 avec Brawn, Toyota et Williams, le double diffuseur avait été l’objet de sérieux litige en début de saison dernière. Avant que le design soit adopté, par défaut, par les autres équipes du championnat du monde. En fin … Read moreF1 – Double diffuseur interdit en 2011
Dans le dernier numéro de Sport Auto, le journaliste Stéphane Samson donne des indications sur les petites modifications apportés aux règlements technique et sportif pour la saison prochaine, et qui auront des grandes conséquences sur l’architecture des monoplaces. Hormis l’avènement des triples et quadruple diffuseurs, la nouveauté intéressante est la garde au sol réglable. Les … Read moreF1 – 2010 : une garde au sol réglable pour les monoplaces
La principale nouveauté de l’année 2010 sera aérodynamique. Non pas visuellement, mais dans le principe. L’année prochaine sera la première année, depuis environ 30 ans, qu’une monoplace de Formule 1 ne sera pas développée dans une soufflerie. USF1 et Virgin Racing ont imaginé leur prochaine monoplace en utilisant le programme CFD. Une première pour la … Read moreF1 – 2010 : soufflerie vs CFD
La prochaine monoplace d’USF1 sera la seconde du plateau de 2010 à être conçue sans soufflerie. Avec la prochaine Virgin Racing, développée par Nick With, qui sera conçue avec la technologie dynamique des fluides (CFD), la prochaine USF1 sera la seconde monoplace à utiliser entièrement cette technologie nouvelle. Toutefois, Peter Windsor, a précisé que l’équipe … Read moreF1 – USF1 : une conception sans soufflerie
Trois évolutions du règlement annoncés par la FIA : Test frontale des monocoques Comme les monoplaces de Formule 1 seront plus lourdes en 2010, la FIA a mis au point un nouveau crash test. Les réservoirs seront d’environ 200/230L, donc très risqué en cas d’accident en course. La FIA a développé des systèmes de collision frontale, … Read moreF1 – Trois changements de réglement pour 2010
Tout le monde se souvient des discours élogieux sur la puissance des moteurs BMW et Honda en 2004 et 2005, vers la fin de l’ère des V10 3.0L, mais il se trouve que le moteur le plus puissant du plateau, était probablement en 2005, le moteur Toyota. La puissance du moteur Mercedes de l’époque était … Read moreF1 – Moteur Toyota 2005 : 1000cv
Hier la rumeur de la volonté de Toyota de vendre les plans de sa TF110 à un tiers, lance une question : combien ça coûte de vendre les plans d’une F1 ? En 2002, la chute de Prost GP offre l’équipe aux vautours. Tom Walkinshaw et Charles Nickerson achètent auprès du liquidateur judiciaire, M. Côme Rogeau, la … Read moreF1 – Le prix de la propriété intellectuelle d'une monoplace
Le constructeur automobile japonais Toyota envisage de vendre ses droits sur sa Formule 1 de 2010 conformément aux données publiées aujourd’hui dans le journal Le Parisien. La TF110 est très développée et est susceptible d’être très compétitives. Depuis plusieurs mois, en effet, la voiture du constructeur japonais tournait en soufflerie. Celle-ci est aujourd’hui quasiment terminée. … Read moreF1 – Toyota souhaite vendre sa TF110