Par Marc Limacher
Red Bull vise à impressionner à Silverstone avec une évolution plutôt qu’une révolution. Remake de l’année 2009 pour l’équipe autrichienne ? Alors que toutes les autres équipes copient les organes visibles de la RB6, le team autrichien, sous la direction d’Adrian Newey annonce une mise à jour qui pourrait faire date. A la fois pour la … Read moreF1 – La RB6 évoluera t'elle comme la RB5 ?
Avec son système visible sur la RB6, Red Bull Racing et Adrian Newey innove, ou plutôt remet à jour de vieux principes aérodynamiques usés durant les années 90. Mais la grande question est de savoir, comment fonctionne le système Red Bull ? Explication. Dans son dernier numéro mensuel, le magazine Sport Auto, sous la plume de … Read moreEchappement Red Bull RB6 : comment ça marche ?
Les ingénieurs sont devenus des « marchandise » bien rémunérées. Avec la baisse des effectifs dès l’an prochain, le marché des transferts se déplace du coté de la matière grise. L’an prochain, selon le RRA (voir RRA : Ressources Restrictions Agreement), l’an prochain les équipes devront disposer que d’environ 250 personnes. Ce qui signifie que la priorité … Read moreIngenieurs F1 : l'autre marché des transferts
Si l’offre de Pirelli pour 2011 à 2013 porte sur le statu quo technique avec la mise en œuvre de pneus 13 pouces, la possibilité, à terme de passer en 18 pouces n’est pas impossible à l’horizon 2013/2014. Le changement initié par Michelin est toujours à l’ordre du jour dans les réunions FOTA et sera … Read morePirelli vise les pneus 18 pouces en 2014
À partir de 2011, les ailerons réglables pourront être activés par le pilote à tout moment avant le début de la course et, dans le seul but d’améliorer les possibilités de dépassements pendant la course, après que le pilote ait réalisé deux tours. Le pilote ne peut activer ce réglage durant la course que lorsque … Read moreF1 2011 – Aileron réglable et fin du F-Duct
Est-ce que Williams utilisera son KERS en 2011 ? La réponse est probablement que non, d’après Frank Williams lui-même. Une déception, alors que le discours était positif jusqu’à présent. Le magazine allemand Auto Motor und Sport a demandé si disposer de son propre système de récupération d’énergie était un avantage pour l’an prochain ? La réponse … Read moreF1 – Vers un échec du KERS Williams ?
Cosworth est prêt pour la prochaine réintroduction du système de récupération d’énergie en 2011. La société, pour garantir son avenir comme fournisseur de pointe organise un plan pour améliorer son moteur, et cela comprend le KERS. « Nos plans pour 2011 sont en bonnes voies. Nous voulons nous assurer que nous sommes bien préparés pour le … Read moreCosworth se prépare au retour du KERS
Il semblerait que Ferrari ne soit pas la seule qui s’inspire de Red Bull pour faire évoluer sa monoplace pour cette deuxième partie de saison. Mercedes, McLaren et Renault étudient un système d’échappement similaire à la RB6. Cette disposition des échappements apporterait, selon les évaluations, près de 500 millièmes de seconde au tour. La disposition … Read moreF1 – Un échappement à 500 millièmes
Le prochain design du diffuseur de la Ferrari F10B intrigue. Il serait l’oeuvre de l’ingénieur Guiseppe Azzollini, transféré en Décembre dernier de Toyota, qui avait travaillé sur le fameux diffuseur de la Toyota TF110. Voici une photo de celui-ci :