Par Marc Limacher
Voici ce que devront payer les constructeurs à la FIA pour 2025 : Mclaren : 5.809.647€ Ferrari : 4.857.493€ Red Bull : 4.4450.573€ Mercedes : 3.669.028€ Aston Martin : 1.253.343€ Alpine : 1.066 031€ Haas : 1.020.817€ Racing Bull : 943.309€ Williams : 755.996€ Stake/Sauber : 672.029€ Soit un total de 24.5 millions d’euros
Le titre de champion du mondes des constructeurs de McLaren, devant la Scuderia, avec un score de 666 pts contre 652 pts, devance Red Bull Racing et Mercedes au classement. Un détail qui ouvre l’idée que nous entrons dans une nouvelle ère ? Titré en 2010, 2011, 2012, 2013, 2022, 2023, Red Bull Racing a cumulé … Read moreNote du Mardi – La fin d’une ère de domination ?
Williams aura un gros sponsoring de Banco Santander en 2025/2026/2027. Lors des tests privées de Carlos Sainz, à Abu Dhabi, une photo diffusée par Marca a dévoilée la présence de la banque ibérique (Partenaire banque officiel de la F1 également) sur la monoplace bleue. On parle d’un accord de 3 ans et d’une valeur globale … Read moreWilliams vise un gros contrat de sponsoring
… LA VERSION NOTA … LA VERSION LONGUE Le possible rachat du contrat Williams de Franco Colapinto et les révélations des contrats de Albon et Sainz, construisent l’image d’un James Volwes, roi de la négociation. Mais en réalité, le modèle Williams de Volwes est juste une copie de l’équipe Jordan des années 90. 20 millions, … Read moreNote du Mardi – Williams et le remake Jordan GP
..LA VERSION NOTA Leyton House, Williams et McLaren ont appliqué la même méthode pour remplacer Newey dans leur organigramme Les monoplaces suivantes ne sont pas compétitives le plus souvent, mais le fruit d’un projet collectif et de nouvelles méthodes de conception Le départ de Newey amorce le lent déclin de l’écurie qu’il quitte. ..LA VERSION … Read moreNote du Mardi – La vie après Newey (Leyton House, Williams, McLaren)
Williams Racing n’est pas à vendre, et cela fait plusieurs mois que son propriétaire, le fond d’investissement américain Dorilton Capital le précise. Notons quand même des mouvements en octobre qu’il est intéressant d’expliquer. Durant le mois d’octobre, la rumeur grondait que Dorilton Capital cherchait à vendre une partie du capital de l’écurie anglaise, 9 fois … Read moreAvant Poste – Comment Dorilton Capital valorise financièrement Williams
Zak Brown estime (encore une fois), que le modèle marketing de Red Bull, Mercedes, Alpine, Aston Martin et Ferrari, articulé autour d’un sponsor principal, important, est dangereux pour l’équilibre financier d’une écurie. Précisant que le modèle était même dépassé. Lorsque Brown a repris la destinée de McLaren en 2017, sa première tache était de chercher … Read moreNote du Mardi – Le danger du sponsoring principal
Les deux approches sont similaires, mais les résultats s’opposent. Red Bull et Alpine ont établi le même diagnostique pour leur avenir 2024 et 2025 : Leur concept 2022/2023 était arrivé au bout du développement, place à un nouveau design. Sauf que cette approche est risquée. Nous avons déjà vue par le passée des équipes faire le … Read moreNote du Mardi – Le risque du design radical en F1
Pour l’édition 2021 du Business Book GP, l’analyse « Innovation Applicated » expliquait les astuces des équipes pour maintenir un effectif important dans leurs usines, tout en permettant d’être dans la réglementation du budget plafond. L’une des astuces consistant à mettre à temps partiel des ingénieurs par exemple. Cela ne pourra plus être le cas en 2026. Dans le … Read moreVers une évolution des structures des écuries en 2026