Par Marc Limacher
PK Orlen ne prolongera pas l’aventure avec Visa Cash App RB en 2025. Le pétrolier polonais a annoncé qu’il renonce au sponsoring de l’écurie italienne, propriété de Red Bull. En 2024, sa contribution au budget de l’écurie était de 15 millions d’euros. Il avait encore une année de contrat. En Novembre, nous vous avions indiqué … Read moreLa fin de PK Orlen chez Racing Bulls
Voici ce que devront payer les constructeurs à la FIA pour 2025 : Mclaren : 5.809.647€ Ferrari : 4.857.493€ Red Bull : 4.4450.573€ Mercedes : 3.669.028€ Aston Martin : 1.253.343€ Alpine : 1.066 031€ Haas : 1.020.817€ Racing Bull : 943.309€ Williams : 755.996€ Stake/Sauber : 672.029€ Soit un total de 24.5 millions d’euros
Un sponsor de 15 millions de VCARB en crise ? Le pétrolier polonais, PK Orlen sponsor de l’écurie depuis 2023 est en difficulté en bourse de Varsovie. Son action a perdue 20% depuis le début de l’année. En comparaison avec des pétroliers de valeur équivalente. Soit l’espagnol, Repsol qui a baissé de seulement 13.5% sur … Read morePK Orlen en crise ?
Selon The Race, en 2025, l’équipe italienne sera rebaptisée Racing Bulls. Le design des voitures changera également, le taureau emblématique de la société mère étant désormais plus visible sur les véhicules. Notons que Visa et Cash App seront toujours visibles sur la monoplace, mais avec des logos moins importants que cette saison. Nous entendons depuis … Read moreVisa Cash App ne sera plus Visa Cash App en 2025
Zak Brown estime (encore une fois), que le modèle marketing de Red Bull, Mercedes, Alpine, Aston Martin et Ferrari, articulé autour d’un sponsor principal, important, est dangereux pour l’équilibre financier d’une écurie. Précisant que le modèle était même dépassé. Lorsque Brown a repris la destinée de McLaren en 2017, sa première tache était de chercher … Read moreNote du Mardi – Le danger du sponsoring principal
Depuis le début de saison 2024, l’équipe italienne, Visa Cash App RB (VCARB) tente de construire son image commerciale. Le choix a été fait de miser sur la case « fun. » Une utilisation bien connue depuis 50 ans en Formule 1. Après avoir annoncé sa nouvelle identité à Las Vegas, la seconde équipe Red Bull du … Read moreNote du Mardi – Le retour du Fun dans le marketing F1
Si la saison 2024 n’est pas encore à la hauteur des espoirs placées en elle, le développement de l’écurie Aston Martin entre 2021 et 2023 est un modèle qui influence grandement le paddock F1. Au point d’être considéré réellement comme un top team, tout en favorisant une vision court terme des plans de développements aujourd’hui. … Read moreNote du Mardi – L’influence d’Aston Martin dans le paddock
Il y a 30 ans maintenant, les écuries de Formule 1 se battaient pour signer un manufacturier de tabac. Signe de réussite et de stabilité financière. Ces derniers déboursaient entre 20 et 80 millions de dollars avant d’être « interdit » en 2007. Cette bataille était aussi celle pour obtenir un meilleur partenaire. Alain Prost voulait un … Read moreNote du Mardi – La bataille de l’or noir en F1
Pour l’édition 2021 du Business Book GP, l’analyse « Innovation Applicated » expliquait les astuces des équipes pour maintenir un effectif important dans leurs usines, tout en permettant d’être dans la réglementation du budget plafond. L’une des astuces consistant à mettre à temps partiel des ingénieurs par exemple. Cela ne pourra plus être le cas en 2026. Dans le … Read moreVers une évolution des structures des écuries en 2026