Par Marc Limacher
Alors que Ross Brawn a indiqué que l’équipe Mercedes GP devra se concentrer sur la saison 2011 au plus tard en Juin 2010, si le team allemand n’e remporte aucune victoire, la Scuderia Ferrari a décidé d’anticiper. Stefano Domenicali précise dans Sport Bild : « Nous avons déjà commencé la construction/conception de nos nouvelles voitures. Cette … Read moreF1 – Ferrari travaille déjà pour 2011
Le discours est rassurant. Contradictoire aussi. Coté pile Stefano Domenicali avoue que la Ferrari F10 n’est pas fiable. Coté face, il minimise les problèmes. Reste les faits : Ferrari semble avoir un problème avec le système de rappel de soupape pneumatique de son moteur 056. Après le Grand Prix de Malaisie le constat est clair : 3 … Read moreF1 – Ferrari et l'addition moteur
L’argent et les technologies de pointe peuvent-ils garantir la victoire sur la piste ? C’est en tous cas ce qu’on cru beaucoup d’équipe de Formule 1 avec leurs installations météo. Mais, plus la technologie est sophistiqué, moins elle est efficace face à l’instinct. Mais elle permet d’avoir un argument pour l’erreur… Ross Brawn, patron de l’équipe … Read moreF1 – La technologie comme prétexte
Bien que la FIA a annoncée ne pas contrôler les Red Bull RB6, sous prétexte d’un manque de preuves, chaque équipe évaluent la possibilité d’imiter l’équipe autrichienne à l’avenir. Mais pour le moment la polémique ne représente qu’une théorie. Dès Bahreïn, une enquête a été effectuée sur les Red Bull, McLaren, Ferrari et Mercedes, dans … Read moreF1 – La réponse de la FIA sur les hauteurs variables
Les équipes doivent modifier l’implantation de leurs rétroviseurs, sous les ordres de la FIA, et sous prétexte de sécurité. Hier l’information indiquait que les teams devaient modifier leurs monoplaces pour le GP de Chine (voir : Retour aux rétroviseurs près du cockpit en Chine). La modification a été reportée pour le Grand Prix d’Espagne. Les équipes … Read moreF1 – Retour aux rétroviseurs près du cockpit finalement en Espagne
Prestataire technique de l’équipe Virgin Racing, la société Wirth Research est un bureau d’étude de 25 personnes qui c’est spécialisé dans le développement en CFD. Hier, Nick Wirth indiquait qu’il prenait à sa charge l’erreur technique (20L environ) du contenu du réservoir de la VR01. Toutefois combien cela coûte de modifier une monoplace en CFD ? … Read moreF1 – Modification Virgin est estimé à 1,1M€
L’horizon du Grand Prix de Malaisie, pousse la Scuderia Ferrari à améliorer l’efficacité de refroidissement de sa F10. Car la contrainte thermique du circuit de Sepang est trop importante selon les ingénieurs. En cela, les moteurs de Felipe Massa et Fernando Alonso seront neuf. Après avoir déjà changé pour les mêmes raisons, après les qualifications … Read moreF1 – Ferrari change encore de moteur pour Sepang
Le directeur technique de l’équipe Virgin, Nick Wirth a annoncé que c’est sa société qui paiera pour les changements nécessaires afin de résoudre les problèmes du réservoir que subi l’équipe depuis le début de saison. Sous traitant de Virgin Racing, la société Wirth Research travaille activement sur une nouvelle monocoque qui devrait être introduite lors … Read moreF1 – Virgin : nouvelle monoplace pour le GP d'Espagne
Le Grand Prix de Chine devrait être la course ou les nouveautés techniques devraient être les plus nombreuses. Voici un petit florilège des nouveautés (annoncés et en rumeur) : McLaren : système de hauteur variable Mercedes : Système d’alimentation d’air de l’aileron arrière Lotus : Système d’alimentation d’air de l’aileron arrière Williams : Système d’alimentation d’air de l’aileron arrière Sauber … Read moreNouveautés techniques en Chine