Par Marc Limacher
Actuel meilleure nouvelles équipes, Lotus Racing prépare une grosse évolution pour le Grand Prix d’Espagne. Capable de lui faire gagner 1 seconde. La T127 est une machine faite dans l’urgence. Beaucoup d’éléments sont encore en acier ou aluminium, au lieu du carbone. Le double diffuseur n’est que dans une version simplifier, le poids est supérieur … Read moreF1 – Lotus gagnera 1 seconde à Barcelone
Ferrari peut demander à la FIA une autorisation d’apporter des changements au niveau de la fiabilité de son moteur dans les prochains jours. Selon le magazine Auto Motor und Sport, l’équipe italienne a identifié l’origine de ses projets : le problème trouve son origine dans le système de soupape pneumatique, car une trop grande quantité d’air … Read moreF1 – Ferrari, les moteurs et la FIA
Comme chacun sait, la réglementation en vigueur donne lieu à un gel des moteurs qui ne permet plus aux écuries d’améliorer leurs blocs. Sauf dérogation exceptionnelle, comme accordée à Renault par le passé pour remettre à niveau son V8. Ce gel des moteurs tient court jusqu’à la fin de la saison 2010 selon les accords … Read moreF1 – 2013, l'ère du bi-turbo ?
Le système de hauteur de caisse que Red Bull Racing est prétendu disposé est t’il légal ou pas ? C’est la question que pose Martin Whitmarsh qui critique l’attitude de la FIA sur ce dossier. « Nous pensons que certaines équipes pourraient exploiter ce système, cependant, il pouvait être légal, donc nous avons fait une demande à … Read moreF1 – Hauteur de caisse, le flou de la FIA
Souvenir du double diffuseur l’an dernier. 70% du plateau était obsolète après la décision controversée et politique d’autoriser le principe. Ferrari, McLaren et Renault voir BMW, ont dû adapter des monoplaces à un concept qui ne faisait pas partie de la philosophie de leur monoplace. Lorsque le système McLaren F-Duct a été découvert, l’histoire se … Read moreF1 – l'application F-Duct boulverse les développements
La technologie du F-Duct de McLaren est probablement le chemin qu’une large partie du plateau adoptera d’ici la mi-saison. Si Ferrari l’a testé avec la monoplace de Fernando Alonso lors de la EL1 du GP de Chine, Mercedes a largement démontré que le système était capable d’améliorer les performances sur des circuits dotés de longue … Read moreF1 – Renault et la volte face du F-Duct
Sous le feu des critiques sur le châssis Dallara, l’équipe Hispania Racing Team devait réagir et communiquer sur les remarques. Colin Kolles, dans une interview pour Auto Motor und Sport annonce une information finalement très importante : Dallara n’est plus un prestataire technique de l’équipe espagnole : Colin Kolles : « Il était clair dès le départ que … Read moreF1 – Dallara ne travaille plus avec Hispania
Alors que Renault F1 Team vise ouvertement la place de Mercedes GP au classement des constructeurs 2010, l’équipe de Brackley va toutefois réagir techniquement avec une forte évolution pour Barcelone. Au point d’être une version B de sa W01. Sur son blog, Dimitris Papadopoulos, le 10 Avril, indique que les espoirs de victoire de Mercedes … Read moreF1 – Version B pour Mercedes à Barcelone
La FIA a annoncé aux équipes que tout système permettant de modifier la hauteur de caisse entre les qualifications et la course est interdit. Dans une lettre aux équipes la Fédération a été très clair sur le sujet lancé sur une polémique entre McLaren et Red Bull. Tout élément ou procédure, dont le but et/ou … Read moreF1 – Hauteur variable = gain de 3 dixièmes au tour