Par Marc Limacher
Toutes les deux semaines, sous la présidence de Gilles Simon, le groupe de travail moteur de la FIA tiens réunion pour définir d’ici la fin de cette année le prochain moteur 2013. Actuellement, la première ébauche d’un 4cyl 1600cm3 turbo est favori, mais la Scuderia Ferrari a mis tout son poids dans la balance pour … Read moreTechnique 2013 – Ferrari finalement d'accord avec le 4 cyl
Suite aux rumeurs autour de son avenir (possibilité de ne pas participer aux Grand Prix d’Abu Dhabi par exemple), Colin Kolles a réagi dans les médias allemands, assurant qu’effectivement l’équipe a des problèmes financiers, mais que les plans pour 2011 seront respectés. Monza aura été le théâtre de discussion entre José Ramon Carabantes et Colin … Read moreLes dessous d'Hispania Racing en 2011
Disposant d’un seul moteur neuf pour le reste de la saison, Ferrari et Fernando Alonso, sur le papier du moins, ne disposent pas d’atouts pour remporter le titre de champion du monde 2010. Pourtant, la Scuderia n’est pas inquiète, outre mesure, de ce déficit. Le journaliste anglais, Ted Kravitz pour le compte de la BBC … Read moreLa statégie de gestion moteur Ferrari pour fin 2010
Après avoir signé un protocole d’accord avec Cosworth pour une séparation progressive (avec option de retour en cas de contre temps avec le nouveau contrat de motorisation), l’équipe Lotus a signé son accord avec Renault Sport pour 2011 et 2012. Ce matin, la BBC indique que Lotus Racing disposera du V8 de Viry Chatillon dès … Read moreLotus signe avec Renault Sport pour 2011 et 2012
Depuis quelque temps, les membres de la FOTA se sont mis d’accord sur le prix du système KERS à l’horizon 2011. Autour d’un millions d’euros (pour Magneti Marelli qui équipera Ferrari, Renault et d’autres), sauf que depuis quelque temps, une grosse interrogation concerne le système Mercedes-Benz. En Juin dernier, des divergences entre la marque allemande … Read moreF1 – un KERS Mercedes pour 5 millions d'euros en 2011 ?
Pirelli débute relativement bien ses essais privés avec Nick Heidfeld et la Toyota TF109. Mais, alors que Bridgestone se retirera, elle laissera une longue expérience et des ingénieurs performants dans le domaine des gommes. Un transfert de personnels en vue ? Hirohide Hamashima, le directeur technique de Bridgestone, a fait une déclaration étrange sur le site … Read moreTension entre Pirelli et Bridgestone ?
Curiosité du calendrier ou alors réelle volonté de rapprochement ? Il est intéressant de comparer les propositions (acceptés d’ailleurs par la FOTA) des prochains réglements techniques de la Formule en 2013 et le règlement moteur de l’IndyCar en 2012. En Juin dernier, TomorrowNewsF1 avait déjà souligné que l’IRL visait un peu les moteurs de Formule … Read moreF1 – IRL : le rapprochement moteur
Le diffuseur à soufflage bas de la Mercedes W01 est un vrai casse tête technique pour l’équipe de Brackley. Particulièrement à cause de la chaleur des gaz d’échappement et parce que le font plat se déforme sous cette chaleur. L’équipe a résolu en partie ses problèmes lors du GP d’Allemagne, pour finalement revenir au diffuseur … Read moreMercedes GP et le casse tête du diffuseur
La prochaine réforme en profondeur du règlement technique à l’horizon 2013 pourrait entrainer un véritable tsunami culturel. En effet, retour au turbo et surtout l’effet de sol est sérieusement discutée ! Les premiers détails sur le nouveau règlement technique ont été ébruités et cela fera du bruit à l’avenir. Les groupes techniques dirigés par Rory Bryne … Read moreRéglement 2013 : retour à l'effet de sol !