Par Marc Limacher
Aujourd’hui sur le circuit de Catalogne, théâtre des ultimes essais privés de l’hiver 2008-2009, Ferrari teste un nouveau package aérodynamique. Chassé par deux agents de la sécurité devant le stand de la Scuderia, les photographes voulaient immortaliser le nouveau diffuseur de la F60. Selon les informations de notre correspondants sur place, Le package aérodynamique comprend … Read moreNouveau package aérodynamique pour la Ferrari F60
Le directeur technique de l’écurie Williams F1 Team, Sam Michael pense que des équipes vont copier le diffuseur mis au point par l’usine de Grove et Toyota… Le dessin de la Williams FW31 et de la Toyota TF109 a causé des émois en entraînant une accusation de violation, de la limite de la hauteur du … Read moreWilliams et Toyota : ce diffuseur qui sera copié
Comme le triangle des Bermudes ou encore l’Atlantide, la piste de l’aéroport de Kemble recèle des mystères étonnants avec des essais secrets et discrets. Pourtant en début du mois de Février, l’équipe Renault F1 Team c’est fait surprende avec tout un arsenal technique. Cinq camions au total au lieu de deux en règle générale. Des … Read moreLe mystère de la piste de Kemble
Ferrari a annoncé qu’elle renonçait pour l’instant à sa boîte de vitesses électrique. Toutefois, ce système soulève quelques interrogations réglementaires… En effet, Ferrari semble interpréter le règlement technique avec ce procédé. Toutefois, en quoi consiste cette boîte électrique ? A ce jour, le seul projet connu du même genre est une boîte pour les motos. … Read moreLa mystérieuse boite éléctrique de Ferrari
La Red Bull RB5 présentée il y a quelques minutes, la nouveauté la plus importante, au-delà du nez très sur élevé, reste son aileron arrière. Une idée d’Adrian Newey, mais une vieille idée en faite. Récit. Retour en 1993/1994, lors de la conception de la Williams FW16, Adrian Newey souhaite trouver une alternative à la … Read moreRB5, une vieille idée d'aileron arrière
Suite aux difficultés de mettre en place le nouveau système KERS, certains responsables d’équipe du plateau F1 commencent à vouloir revenir en arrière sur l’interdiction des essais pendant la saison. Indique le site Fanaticf1.com Une nouvelle étonnante et à contre courant des valeurs actuelles. En effet, le KERS devrait (selon la FIA) être standard en … Read moreKERS en bouc émissaire
Alors que l’on remet en cause l’accord de réduction des kilomètres en essais privés, la question est de savoir : combien ça coûte un kilomètre en Formule 1 ? Les essais privés ont toujours été un poste de dépenses important en Formule 1. Destiné à faire progresser les monoplace tout le long de l’année vers … Read moreEssais Privés = 1.000 euros par Km
Red Bull a annoncé l’abandon de son programme KERS pour l’année 2009, afin de mieux collaborer avec Renault. Toutefois, il est à ce demander l’intérêt de ce type de collaboration, car le programme de récupération d’énergie devrait être standardisé d’ici 2010. Les coûts de développements du système de récupération d’énergie ont coutés une fortune pour … Read moreKERS ou la guerre des alliances pour le projet standard de 2010
Lors d’une récente interview pour le site allemand total-motorsport.com, Gordon Murray pose son regard d’ingénieur qu’il a été en Formule 1 entre 1973 et 1989. D’abord un aveu symbolique et intéressant (ci-dessous), puis un avis sur la réduction des couts, sur le design des voitures et enfin le système KERS. Question: « Gordon, Imaginons que vous … Read moreEntretien avec Gordon Murray