Par Marc Limacher
L’ombre d’un avantage Ferrari – Bridgestone a longtemps traumatisés les membres de l’association des constructeurs (FOTA), au point que Pirelli, pour éviter ce déficit d’image et privilégier l’égalité technique pour ses gommes va tenter une expérience unique en Formule 1. De nombreuses réunions ont finalement permis d’obtenir les contours d’une base de données commune à … Read moreVers une base de données des pneus Pirelli
L’idée de prolonger la durée de vie des V8 actuels par la FOTA est intéressant à étudier sur le fonds et la forme, autour de l’aspect coûts et consommation en carburant. Logiquement, un moteur tournant moins vite consommera moins de carburant. Une logique difficile à évaluer en Formule 1. Mais faire baisser la puissance de … Read moreMoteur F1 : le projet FOTA 2013-2014
Il n’est pas impossible que le prochain moteur annoncé pour 2013, soit repoussé de deux années selon les informations d’Auto Motor und Sport. Devant l’ampleur de l’investissement, les constructeurs de la FOTA s’opposent encore à la FIA sur la future motorisation. Malgré le fait que Ferrari ait rejoint l’idée du principe du 4cyl bi-turbo 1600cm3 … Read moreF1 – Match FIA vs FOTA sur le moteur 2013
Alors qu’un nouvel accord RRA jusqu’en 2017 a été signé à Singapour, dimanche dernier, plusieurs questions tournent autour de ce système et surtout sur les cas McLaren, Ferrari and co. Nagita, dans son commentaire posait la question suivante : « Est ce possible que des équipes ayant plus de 50m d’euros de sponsoring tentent de faire passer … Read moreUn nouvel accord RRA plus léger et transparent
L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu dimanche soir sur le Grand Prix de Singapour qui a vu la victoire de Fernando Alonso devant Sébastian Vettel et Mark webber. Pour voir la vidéo ? Cliquez ici Avant Poste : Le RRA jusqu’en 2017 RRA, trois lettres que les lecteurs de TomorrowNewsF1 connaissent bien. C’est l’accord tacite … Read moreAvant Poste : Le RRA jusqu'en 2017
Le retour des médailles ? Souvenez vous, l’an dernier Bernie Ecclestone avait souhaité imposer cette idée pour le championnat 2010 en vain (voir pour rappel de l’histoire ici et là pour en savoir plus). L’argentier de la Formule 1 envisage de donner une nouvelle impulsion et relance son idée de médaille à la place du système … Read moreF1 – Des médailles en 2011 ?
Le système de récupération d’énergie, KERS, fera son retour en 2011 sur les mêmes bases techniques que la précédente adaptation de 2009. Au sein de la FOTA, de fortes tensions autour de ce retour se sont fait sentir. Sur le principe de la réduction des coûts. Car il semblerait bien qu’en 2013 un nouveau type … Read moreF1 – Un nouveau type de KERS en 2013 ?
L’année 2010 a été marquée par une forte réduction des coûts pour les équipes de Formule 1, toutefois il semblerait que cela n’a pas été le cas dans une certaine mesure. Sur le site officiel Formula1.com, Tony Fernandes, patron de l’équipe Lotus Racing, le confirme : Je pense que la Formule 1 doit réexaminer ses … Read moreF1 – T. Fernandes et les coûts en F1
Alors que le règlement moteur 2013, proposé, comporte un moteur 4cyl 1600cm3 turbo à 10.000 tr/min d’une puissance de 650cv + 150 cv via le KERS (voir le règlement en cliquant ici). Ferrari ne partage pas son enthousiasme et indique sur Autosprint son alternative et ses arguments. Maranello souhaite un V6 de 1800cm3 (adapté via … Read moreRéglement moteur 2013 : la menace Ferrari