Par Marc Limacher
Une fois Chrysler sorti de la procédure de dépôt de bilan, le patron du groupe automobile italien Fiat , Sergio Marchionne, prendra la tête du constructeur américain. Une tâche ardue alors que Fiat a d’autres fers au feu, comme la reprise de l’allemand Opel. Le constructeur automobile français Renault serait en discussions pour reprendre la … Read moreBusiness F1, L’effet Papillon (Semaine 19)
Le groupe français Total (sponsor de Renault) n’a pas réussi en effet à obtenir les 66,6% du capital de la société canadienne UTS. Daimler annonce une perte nette de 1,29 milliard d’euros lors de son premier trimestre 2009, très loin des estimations des analystes qui tablaient sur une perte de l’ordre de 790 millions. Le … Read moreBusiness F1, L’effet Papillon (Semaine 18)
Le groupe automobile japonais Toyota, qui comprend les marques Toyota, Lexus, Hino et Daihatsu, devrait produire moins de 3 millions de véhicules au Japon lors de l’exercice budgétaire en cours, retombant au niveau qui était le sien avant 1978, a rapporté mardi un journal nippon. Selon el magazine Forbes Exxon Mobil est devenu al première … Read moreBusiness F1, L’effet Papillon (Semaine 17)
L’équipe Brawn GP continue sa moisson de partenaire. Les deux derniers en date : MIG Investments , une société suisse et Ray Ban sont entrés dans la galaxie des partenaires de l’équipe de Brackley, mais cela ne suffira pas à faire vivre l’équipe. SI le programme avec Virgin est destiné à devenir lucratif dès le … Read moreF1 – Les nouveaux sponsors peu lucratifs de Brawn GP
Le premier constructeur automobile mondial, Toyota a annoncé attendre une perte d’exploitation de 4 milliards d’euros au cours de son exercice 2009-10. Le groupé pétrolier français, Total (sponsor de Renault), propose désormais 1,75 dollar canadien par action, contre 1,30 dollar précédemment, pour racheter son confrère canadien. La durée de l’offre a été prolongée jusqu’au 27 … Read moreBusiness F1, L’effet Papillon (Semaine 16)
La semaine dernière, nous avons traité des modèles économiques du sponsoring des équipes de Formule 1. Une alternative n’émergera pas du jour au lendemain, autant commencer la recherche. Voici quelques pistes (il s’agit de la deuxième partie, la première est ici) Voici les directions possibles pour l’avenir et une nouvelle forme de sponsoring : 1/ … Read moreSponsoring F1 : (idées) faire évoluer le modèle
La banque britannique RBS (williams) a annoncé, ce mardi, que la participation de l’Etat dans son capital va monter à 70,3%, contre près de 58% jusqu’à présent. Dans la foulée, le groupe a fait savoir qu’il supprimera jusqu’à 9.000 emplois d’ici deux ans, dont la moitié au Royaume-Uni. Le groupe néerlandais de services financiers ING … Read moreBusiness F1, L’effet Papillon (Semaine 15)
Une nouvelle boisson énergisante en F1 ? Après Red Bull, il y a quelques jours certains sites ont parlés de la boisson hongroise Hell. Cette canette rouge négocierait pour un parrainage de 5 millions de dollars en F1 avec les équipes Williams et Brawn GP. Hors, d’après l’article du quotidien hongrois Népszabadsag la société a … Read moreF1 – La rumeur Hell energy drink en F1
Avec les départs, d’ING, RBS, Mutua Madrilena pour 2010, les interrogations de Marlboro, Vodafone et Red Bull, tranche avec l’arrivée de Virgin dans la galaxie des partenaires d’une équipe de F1. Une manière très originale pour la marque anglaise de venir en F1, en investissant 30 millions de dollars pour obtenir l’exclusivité de la carrosserie … Read moreSponsoring F1 : un réel changement doit se produire