Par Marc Limacher
A l’issue des qualifications du Grand Prix d’Autriche, les mines des ingénieurs Lotus étaient sombres. Les améliorations des performances des E22 sont lentes et lorsque l’on souffle que le déficit de puissance du moteur Renault n’est que de 30cv, vous entendez railler : « C’est plutôt 70 cv selon nous… » Illustrant la frustration des deux parties … Read moreLotus et Mercedes-Benz
Juste avant la course, TomorrowNewsF1 vous propose les trois informations à savoir sur les coulisses du GP de Chine. Ambiance entre Hamilton et Rosberg Petit flou entre les deux équipiers Mercedes AMG F1. Dans son édito pour la BBC, Lewis Hamilton a indiqué qu’il avait eu une longue conversation Jeudi soir avec Rosberg à propos … Read moreAvant Poste – GP de Chine
Le contraste est total entre le discours et les actes en ce début de saison 2014. Jean Todt, Adrian Newey, Paddy Lowe et Pat Symonds ont un discours qui est contradictoire et pose beaucoup de questions sur l’avenir de la discipline. Le fond du règlement technique 2014 est que la Formule 1 doit redevenir le … Read moreNote du Mardi – la théorie au centre de la Formule
« We say we are the rules taking into account the evolution of technology. What is the pinnacle of motorsport ? This is Formula 1. So Formula 1 must take into account the evolution of the industry , otherwise it will not stay on top of motorsport. « Indicated there one week Jean Todt in The Telegraph. … Read more1954- 2014 the same story ?
« Nous disons que nous faisons les règles en prenant en considération l’évolution de la technologie. Quel est le summum du sport automobile ? C’est la Formule 1. Donc la Formule 1 doit prendre en considération l’évolution de l’industrie, sinon ça ne restera pas le summum du sport automobile » indiquait il y a une semaine Jean … Read moreCe que la réglementation 1954 nous apprends sur 2014
« Avec ce Power Unit, nous avons développés une formule moteur complètement utile pour la discipline. C’est pourquoi effectivement nous pourrions attirer de nouveaux constructeurs et garder certains d’entre eux qui étaient déjà présent. » Sous entendu d’Eric Boullier, que s’il n’y avait pas eu de changement de motorisation, et surtout ce moteur précisément, la Formule ce … Read morePower Unit – Réécrire l’histoire pour le justifier
La puissance des moteurs 2014 est au centre des interrogations. Les observateurs indiquent des différences importantes, mais la réalité est bien différente. Il y a 6 mois, Auto Motor und Sport avait indiqué que la puissance du moteur Mercedes était proche de 850cv. Provoquant l’ire des ingénieurs Ferrari et Renault qui étaient loin de délivrer … Read moreF1 – La vraie puissance des moteurs 2014
Yesterday, on ServusTV, Niki Lauda said the turbo engine power Mercedes 2014 was 580hp. Helmut Marko said he would like to have as much power with the Renault engine. Here is the 2014 engine power: Mercedes-Benz : 740hp Ferrari : 720hp Renault : 700hp
Les moteurs V6 Turbo sont aujourd’hui les blocs les plus coûteux de l’histoire de la Formule 1. A partir de 2010, les moteurs V8 sont limités à 8 par saison. Alors que les équipes déboursent environ 8 millions d’euros (voir moins pour certaine), cela faisait un moteur à 1 million d’euros l’unité. Même si le … Read moreThe most expensive engine of history