Par Marc Limacher
Lorsque Dallara a débuté la construction de monoplaces pour des clients à la fin des années 70, l’entreprise italienne n’est pas encore au niveau de Lola ou de March qui dominaient le marché à l’époque. Arrivera ensuite Reynard dans les années 80, mais Dallara restait considérer, par les acteurs, comme un constructeur exotique, loin des … Read moreF1 – Le secret de Dallara
Beaucoup de rumeurs autour de l’entrée d’air de la McLaren MP4-25 sur le dessus du cockpit (voir photo ci -contre). Dimitris Papadopoulos, sur son blog, explique que la rumeur qui a circulée sur internet, racontant que cette entrée d’air est reliée par un conduit à l’aileron arrière de requin. L’objectif étant d’améliorer le flux d’air … Read moreF1 – Le mystère de l'entrée d'air de la McLaren MP4-25
Nous avons appris que certains motoristes sont entrés en contact avec la FIA récemment afin de savoir si le mélange entre deux essences homologuées pouvait donner naissance à un troisième carburant homologué de fait. Réponse de Charlie Whiting : non. Cette prise de position a un impact énorme sur le plan de bataille de plusieurs équipes … Read moreF1 – Pas de carburant de qualifications
HRT alias Hispania Racing Team, née sur les cendres de l’équipe Campos Meta 1, après de nombreux rebondissements a présenté sa monoplace à l’Auditorium Murcie… Côté décoration l’aspect est sobre, avec une couleur chocolat, blanche et des pointes de rouge. Le châssis a été dessiné et conçu par le constructeur italien Dallara. Pour les sponsors, … Read moreF1 – Inside HRT Dallara
Pas très bonne qualité mais à suivre. Merci à Rom12302
La FIA doit se prononcer sur l’aileron arrière de la McLaren MP4-25. Le concept de la dernière née de Woking, selon le Telegraph, vise à réduire la trainée et permettre d’augmenter de 10km/h la vitesse en ligne droite. Red Bull et Ferrari ont demandé plus de précision sur cette fente de l’aileron arrière de la … Read moreF1 – Polémique autour d'une astuce McLaren
Barcelone représente les derniers essais pour les équipes. Les arrêts aux stands sont donc l’objet d’une grandes attentions, mais l’objectif des 3 secondes sont loin d’être atteint (voir : 3 secondes pour changer 4 roues ? ) L’idée de changer les pneus en trois secondes, voir moins, ne restera qu’un espoir de simulation. A Barcelone … Read moreF1 – plutôt 5 secondes pour 4 pneus
Les arrêts aux stands pour changer des roues seront stratégiquement une partie importante du déroulement des Grand Prix. L’objectif étant de resté le moins de temps possible. L’idée est de changer les pneus en trois secondes (voir : 4 roues en 3 secondes ?) voir moins. Ferrari aurait répondu, selon le journal El Pais, à ce … Read moreF1 – Ferrari sera plus rapide lors des changements de pneus
Etablir une base technique pour l’avenir. La mission de la nouvelle Lotus T127 est claire. Au-delà du symbole des retrouvailles avec Cosworth, Mike Gascoyne estime désormais que l’équipe sera particulièrement compétitive dans la seconde moitié du Championnat… En effet, le directeur technique de Lotus F1 Racing, prépare une ou deux surprises. » Inévitablement, nous avons … Read moreF1 – Lotus lance une base et prépare une ou deux surprises pour 2010