Par Marc Limacher
Depuis la fameuse bataille entre Michelin et Pirelli pour la succession de Bridgestone comme fournisseur de pneumatique de la Formule 1 en 2010, l’idée d’un pneu à profil bas a été largement été l’objet d’un débat entre les manufacturiers et les équipes. Une idée née sous l’impulsion de Michelin qui souhaitait déjà proposer un pneu … Read morePirelli étudie le pneus 18 pouces pour 2014 mais…
Hier, la Fédération International de l’Automobile a annoncé qu’elle considérait la Red Bull RB8 illégale, en raison de trou sur le plancher. Une décision qui intervient une semaine avant le Grand Prix du Canada, mais qui résulte d’une nouvelle manière de gérer les scandales. Depuis Bahreïn, l’équipe championne du monde autrichienne dispose de ce type … Read moreFond plat Red Bull – La nouvelle méthode de la FIA
L’année 2012 a permis aux équipes de mettre en place des théories et des philosophies technologiques assez intéressante. McLaren, ainsi que Sauber ont fait le choix de l’échappement aérodynamique, Mercedes la mise en place du W-Duct et d’une suspension interconnectée. Mais, Lotus F1 Team n’est pas en reste avec sa E20. Les performances de la … Read moreF1 – Le secret de la Lotus E20
En Mars 2012, la Haute Cours de Londres a condamné l’équipe Force India à 850.000 euros d’amende envers la société italienne Aerolab pour facture impayée depuis le début de l’affaire qui opposait l’équipe indienne contre la soufflerie italienne, Tony Fernandes et la société 1 Malaysia Racing et Mike Gascoyne. Selon la BBC, Force India a … Read moreEspionnage – une affaire qui coûte 1,7 millions d’euros à Force India
Ross Brawn a toujours été contre le concept de la redirection des flux d’échappements à des fins aérodynamique. C’est pourquoi la W03 disposera durant toute la saison d’un design classique dans ce domaine. Toutefois, la monoplace de Brackley dispose d’autres éléments intéressants. Si la W03 est dotée d’un F-Duct passif (alias W-Duct), ce n’est pas … Read moreF1 – Pas d’échappements aéro sur la W03, mais…
Paul Hembery l’a dit lors de la première journée d’essais privés au Mugello en Italie: Pirelli est ouvert à l’évolution de ses pneus si les équipes le veulent! Une annonce qui intervient après les critiques de Michael Schumacher lors de la course de Bahreïn. « On nous a demandé de venir avec une certaine approche qui … Read moreF1 – Pirelli ouvert aux changements
La semaine dernière les indiscrétions des modifications de la F2012 version B estimaient entre 40 et 50% les changements de la monoplace de Maranello pour le GP d’Espagne. Selon Fernando Alonso, il faut que la Scuderia trouve environ 1 seconde pour se battre en tête de course. Toutefois, il semblait que le nez (disgracieux) de … Read moreF1 – Un changement de nez de la F2012 à l’été ?
L’institut FIA a publié une vidéo de tests d’un arceau de sécurité devant le cockpit, développé avec le concours de Lotus F1 Team. La préoccupation de la protection du casque des pilotes devient une recherche depuis 2009 et les accidents de Felipe Massa et surtout du malheureux Henry Surtess. Les précédents essais visaient à protéger … Read moreLa FIA teste l’arceau devant le cockpit
<img class= »alignleft » title= »Pirelli – Ferrari F1 2012 – F2012B » src= »http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/561766_404402739579106_141406265878756_1548448_1077382808_n.jpg » alt= » » width= »346″ height= »230″ />Après un début difficile, malgré la victoire en Malaisie, Ferrari fera débuter au Mugello durant les derniers essais privés de l’année 2012 une nouvelle version de la F2012. Nommée « version B » par la plupart des observateurs, elle représente un changement de 40 … Read moreF1 – Ferrari à la recherche de 1 seconde au tour