Par Marc Limacher
Dans une interview exclusive pour nos confrère de MotorsportTotal.com, Adrian Newey par du système KERS et donne plusieurs précisions. « KERS est un grand défi. Et il consomme plus de ressources que tout le reste. Je sais que certains grandes équipes investissent cette année jusqu’à 60 millions d’euros uniquement dans la recherche de ce système. Le … Read moreKERS : 60 millions d’euros de budget
« Je voudrais juste avoir ton opinion au sujet l’ECU standard… Pourquoi Mclaren est-elle le fournisseur ? Ne fallait-il pas un constructeur indépendant? Mclaren aura sûrement un avantage technologique. A entendre certaines équipes, cela va compliquer la tâche ». Merci Boulanger pour ce sujet et je vais essayer d’y répondre le plus clairement possible : En faite … Read moreECU, un scandale de communication ?
La saison 2007 commence a tourné au règlement de compte personnel. Hier l’équipe Mclaren a amendé à hauteur de 50.000 dollars pour avoir utilisé une boite de vitesse de manière illégale. Selon les termes des règlements de la FIA, une monoplace homologuée avant le début de saison doit passer un nouveau crash-test à chaque fois … Read moreMclaren vs FIA : Qui a raison ?
Red Bull est actuellement entrain de construire un super simulateur du même type que celui de l’équipe Mclaren Mercedes. Le simulateur de l’équipe de Woking est un des secrets les mieux garder de la Formule 1 car ce type d’appareil existerait depuis 2005. Le simulateur permet de simuler les réactions d’une monoplace dans les plus … Read moreF1, la guerre des simulateurs
Super Aguri qui signe ses premiers points à Barcelone tandis que Honda, l’équipe officielle n’est même pas en mesure de se battre pour avoir ses mêmes précieux points au championnat. Alors Honda peut-il revenir techniquement en arrière ? La RA107 est une machine ratée, tout le monde le dit, même Jenson Button, qui pour resté … Read moreHonda retournera t’elle en arrière ?
Ce matin Christophe Malbranque, commentateur sportif pour la Formule 1 sur la chaîne française TF1, a annoncé que l’affaire du fond plat mobile de la Ferrari F2007, voir de la BMW F1.07, était une tempête dans un verre d’eau car tout le monde utilise, d’après lui, ce système. Mais alors comme l’a dis Jacques Laffite … Read moreQuand Mclaren provoque Ferrari…
La Formule 1 évolue tout les ans, et après une recherche aérodynamique dans le petit monde de l’aéronautique, la découverte de projet semblable à ceux utilisés en F1 comme les ailes gonflables et autre ailes flexibles font que je vous propose d’autres nouveautés aérodynamiques que l’on découvrira peut être dans 5 ou 10 ans en … Read moreLes pistes d’avenir technique pour la F1
La F1 a connu depuis les années 50, tout type de moteur, du moteur Turbo V6 aux 16 atmo ou turbo en passant par des moteurs a plat et en W.Beaucoup n’ont pas été plus loin que la planche a dessin ou pour les plus chanceux la piste. Dans les années 50, le moteur le … Read moreLes moteurs Inédits de la F1
Renault a présenté plusieurs changements aérodynamique pour le Grand Prix de Turquie afin d’amélioré l’équilibre de la voiture de manière différente.Ces oreilles additionnels (en orange) placées juste devant le cockpit, sont semblables a celle monté sur le nez de la R26 (jaune).Ces nouveaux éléments aérodynamiques ont pour fonction d’améliorer la stabilité de l’avent de la … Read moreAnalyse technique GP Turquie, Renault